Nieuwsbrief



NATUUR & MILIEU

Het gemeentelijke milieubeleid richt zich op inpassing van milieuaspecten op het terrein van bodem, groen, water, lucht, geluid en energiegebruik in het totaalbeeld van de leefomgeving.
Dus een integrale afweging tussen al deze aspecten met als doel een zo groot mogelijke veiligheid en het voorkomen van risico's.

Het gebruik van duurzame energiebronnen dient te worden bevorderd. Daarnaast dient een doelmatig gebruik van energie onderwerp te zijn bij het verlenen van bouw- en milieuvergunningen. Bovendien kunnen besparingsmogelijkheden worden gestimuleerd bij nieuwbouw en renovatie van woningen en gebouwen

Het beleid dient te zijn gericht op het voorkomen van bodemvervuiling. Bij bodemsanering geldt het beginsel 'de vervuiler betaalt'.
Bodemsanering in woonwijken kan door overheidsinstanties gebeuren, maar hier kan ook gedacht worden aan marktwerking.
Bedrijven kunnen gronden en woningen verwerven, saneren en daarna verkopen.

Milieu- en anderszins hinderlijke bedrijven horen niet thuis in woonwijken. Deze bedrijven dienen - mits nodig met overheidsbijdragen - gestimuleerd te worden tot verplaatsing naar gebieden, waar vestiging geen onaanvaardbaar risico oplevert.

Met behulp van een verkeersmilieukaart kan de gemeente maatregelen nemen ter verlaging van de geluidshinder en verbetering van de luchtkwaliteit. De VVD heeft met het bouwen van het geluidscherm langs de A2 met een maximale geluidsbelasting van 53 DbA de toon gezet. Maar ook langs de NRU zijn er problemen met de geluidsbelasting en fijnstofproblematiek. Zeker nu de NRU wordt opgewaardeerd naar een snelweg, zijn geluidswerende maatregelen tot max. 53 DbA en terugbrengen van de maximum snelheid tot 80 km/u noodzakelijk.

Het afvalstoffenbeleid van (samenwerkende) gemeente(n) moet zich richten op vermindering van de hoeveelheid afval en op doelmatige en doeltreffende verwijdering van de resterende afvalstroom.

De afvalstoffenheffing dient in beginsel kostendekkend te zijn. Ter stimulering van de eigen verantwoordelijkheid heeft het hanteren van een gedifferentieerd tarief de voorkeur. Dit mag niet leiden tot per saldo hogere kosten of ongewenste neveneffecten als illegale stort.

 

Peiling

De Gemeente Maarssen en de Gemeente Utrecht hebben plannen om de Verbindingsweg tussen Maarssen en Vleuten af te sluiten voor autoverkeer. De VVD is van mening dat de verbinding tussen Maarssen en Vleuten en de recreatieplas open moet blijven. Deelt U ook deze mening?

de fractie van de VVD

Frank van Liempdt, fractievoorzitter

Frank van Liempdt, fractievoorzitter

Piet Ploeg, vice-fractievoorzitter

Piet Ploeg, vice-fractievoorzitter

Lideke Bosman-Hazewold, raadslid

Lideke Bosman-Hazewold, raadslid

Michael Landzaat, raadslid

Michael Landzaat, raadslid

Jan van Liempdt, raadslid

Jan van Liempdt, raadslid

Fred Westra, raadslid en commissievoorzitter

Fred Westra, raadslid en commissievoorzitter

Kathalijne de Kruif, commissielid

Kathalijne de Kruif, commissielid

Steunfractie

Jos van Nieuwenhoven

Ries Engbersen

Bas Verwaaijen

Ronald van Liempdt

support van:

links naar VVD-sites Breukelen en Loenen